Már több éve, hogy a Discovaryn nézegetem az autó-motorépítgetős műsorokat. Leginkább az Amcsi hotrodok (Bolyd Coddington) tetszik, csak már unom,hogy fél éve nincs új rész.

Mindig elmoziztam, milyen klassz lehet autót építeni a saját két kezeddel, aztán kivinni egy kis csapatásra. De mindig elérhetetlennek tünt ez egész, főleg anyagilag.

Aztán történt, hogy február végén épp súlyos munkaundortól betegen otthon neteznem. Megnéztem az izé.hu-t és az egyik post autó építésről szólt. Na ez volt a Votus. Végignéztem és kiderült, hogy a srácok otthon a sufniban építettek egy Lotus super 7-re erősen hasonlító autót. Rögtön beindult a fantáziám és elkezdtem a témában keresgélni. Kiderült, hogy S7 hazájában százával futkároznak az ilyen sufni autók.

Angliában sokan építenek ilyen autót, komoly ipart tart el ez a hobbi. Ott a házilag összehegesztett autó simán kap forgalmit. Nálunk, ha beállítanál a KKF-hez ilyen autóval, rögtön tarkónlőnének.

Ez egy szép Dax kitcar:

Szóval amit építeni fogunk az egy locost. Ez a szó low cost szavak összevonásával keletkezett, azt hiszem mindenki érti mit jelent. Már több könyvet is kiadtak ebben a téában, de az igazán nagy jelentőségű könyv Ron Chapman Hogyan építsünk versenyautót kevesebb, mint 250 fontból?. Elép alaposan és pontosan leírja az építés fázisait és ponos tervekkel is szolgál. A marótinál kb 10k HUF.

Majdnem összefostam magam a gyönyörűségtől. Ez az amit csinálnom kell!! Napokig olvastam a témában, sokszor teljesen leizzadtam a monitor elött izgatottságomban. A barátaim eltanácsoltak ettől az ökörségtől, de az Öcsém érdeklődését sikerül felkeltenem.

Így elhatároztuk, hogy megcsináljuk. Megkaptam egy idős kollégámtól a munkahelyünktől bérelt külső garázst (ezzel lesznek még kalamajkák) és felszerszámotzuk magunkat. Álványos fúró, szorítók, asztali köszörű, hegsztő mind a legolcsóbb fajtából persze.

Sokat tanakodtunk a donor autón (az a olcsó gápjármű mely fő alkatrészeit és ezzel életét adja a miénkért). Mivel S7 hosszmotoros, hátsókerék meghajtású, kézenfekvő volt a zsiguli. Sokat tanulmányoztam a technikáját, aztán rájöttünk, vannak más autók is ilyen felépítéssel. Meg aztán bármit csinálsz a Ladával, az lada marad... Rájöttünk, hogy a Ford Sierrák is műszakilag elég jól dokumentáltak. És a a leharcolt példányok ára, kb azonos a ladákéval. Aztán a 75 -120 lóerő közti különbség eldöntötte a kérdést. Sierra lesz!!!

Elkezdtünk keresni egy leharcolt, de működő példányt. Külföldi kell, hogy legyen, mert a magyar rendszámost bontóssal ki kell vonatni a fordalomból.